Un porte feuille en Tyvek

Trouvez-vous votre porte-feuille trop épais particulièrement quand vous êtes fauchés? En effet, ce n'est pas forcément vos papiers qui prennent de la place, c'est le contenant lui-même. Il vous faut un nouveau portefeuille.

Les portefeuilles généralement vendus sont fabriqués de cuir, de simili-cuir ou d'un tissu épais et résistant. Ils ont aussi de nombreux replis et poches où vous aller égarer vos documents.

Donc il vous faut un matériel mince et résistant et un arrangement plus simple. De nombreux plans existent déjà: allez sur Instructables. Navigez sur le site en question et cherchez 'wallet'. Vous y trouverez des portefeuilles en papier, en 'duct-tape', en vinyl, en métal, bref, de toutes les sortes. Inutile de dire que Instructables est l'un de mes sites préférés.

Parmis tous les plans de portefeuilles sur Instructables, il y en a un ou deux en Tyvek. Le Tyvek est un matériel tout à fait remarquable à cause de sa grande résistance. Mon porte-feuille tient encore après 6 mois.

Malgré qu'il soit un matériel de l'ère spatiale, le Tyvek est facile à obtenir: les enveloppes Fedex! Ils vous les donnent gratuites dans l'espoir que vous enverrez des documents avec l'enveloppe. Un papier de Tyvek d'une épaisseur plus grande serait préférable par contre. Mon porte-feuille est plutôt mou. Le Tyvek sert aussi en construction comme coupe vapeur et la feuille serait sûrement plus épaisse.

Le plan est simple: on découpe la forme suivante (voir le plan) puis on plie au milieu dans le sens de la longueur. Portez attention aux endroits où il faut plier et où il faut découper. Puis on rabat les deux extrémités (la plus grande en premier) pour former deux pochettes de chaque côtés (pour un total de quatre). On replie le porte-feuille en trois: imaginez que le portefeuille est divisé en trois parties égales dans le sens de la longueur, chaque paire de pochettes occupant les parties extrèmes. On plie une partie extrème (gauche ou droite) sur la partie du milieu et on replie l'autre partie extrème sur le milieu aussi.



Les rabats sont fixés à l'aide de ruban gommé ordinaire. Le ruban gommé est remarquablement solide à condition de couper les bouts qui sont normalement taillés par le dévidoir en zigzags. Les angles dans le zigzag favorisent les déchirures. Une coupe droite est par contre très difficile à déchirer. Je n'ai eu que deux bris de ruban en 6 mois.

En passant, j'utilise QCad pour mes dessins techniques. C'est un logiciel de CAD à deux dimensions que j'aime bien, mais je suis loin d'être un spécialiste dans le domaine. Sa lacune connue est le manque de documentation de style instructive: il n'y a qu'une énumération des fonctions plutôt sèche.

Bicyclette pliante Locust

Joseph Cadek a fait le design d'une bicyclette pliante très innovatrice. Le système d'entrainement est particulier: le pédalier actionne un engrenage qui lui actionne une courroie dont les dents sont à l'extérieur. Cela permet la charnière de la section arrière.

Astronomy Picture Of The Day

APOD (Astronomy Picture Of The Day) est l'un de mes sites préférés. Il y a une nouvelle image souvent incroyable à tous les jours. Des aurores boréales, des planètes, des galaxies, il y a de tout (dans le domaine de l'astronomie bien sûr).

Aujourd'hui, une photo vraiment surprenante: un trou grand comme un terrain de football dans Mars!

Un siège en 'dibond'

Ce mec a fabriqué un beau siège d'une façon très simple. On ne peut pas faire plus simple.

Le matériel principal est du dibond fabriqué par Alcan. C'est un sandwich d'aluminum, polyéthylène et aluminium.

Le siège

Voilà un petit bout de temps que je réfléchi au siège de mon vélo. Comment le fabriquer? Le premier plan était de le faire en tubes d'acier garni d'un fin filet de nylon. Puis je me suis dit 'pourquoi pas essayer de le faire en fibre de verre?' Cela aurait été une occasion d'apprendre de nouveaux trucs.

Mais je suis une personne qui transpire beaucoup. Encore ce matin, je n'avais qu'une chemise et un sac à dos sur le dos et je n'étais pas absolument sec à mon arrivée au bureau. Je ne peux tout simplement pas avoir un dossier plein. Donc la fibre de verre est exclue, le filet est de retour.

J'ai trouvé ce plan de siège sur le site de ce gars qui fabrique des vélos à position allongée en bois. Il a utilisé de l'aluminium de 3/4 de pouce qu'il a du renforcir. Je pense faire le fond en bois plein avec un coussin (comme pour d'autres modèles que j'ai vu) parce qu'il faut bien sûr que cette partie soutienne pas mal de poid. Le plan de ce gars inclu des courroies de renfort pour le fond, alors il vaut mieux penser à le construire de facon assez robuste. Il me faudrait un filet très résistant. On verra ce que l'on trouvera, rien n'est encore décidé!

Deux autres sites de velo

D'abord, Bike Forest. Bike Forest ont des vélos étranges et uniques. À voir.

De là, j'ai trouvé le site du Python, un vélo avec le point de rotation de la fourche au milieu du vélo. Ce n'est pas unique, mais c'est intéressant.

Le boucher

Mon père m'a refilé un cadre qu'il a trouvé sur le bord de la rue. Il a la fourche et le tube de fourche qu'il me faut! Donc, on sort la scie à fer pour le charcuter!


Après un peu de travail...


Le boîtier de pédalier une fois sorti de la. Il y a beaucoup de rouille à l'intérieur.

La fourche est trop longue pour la roue de 406 mm, alors il faudra la couper.

Une fois les trépieds pour la fourche prêts, je vais pouvoir couper précisément les deux parties inférieures. Il faut déterminer exactement la longueur et l'angle avec lequel je dois couper pour obtenir la géométrie appropriée pour la fourche. J'ai relevé les mesures de la photo du V-Rex. Ca correspond bien à part la distance exacte du roulement inférieur aux ancrages de freins. Nous verrons si je pourrai maintenir la position exacte du cadre en déplacant le tube de fourche vers le haut.

Le cadre a brisé!

Le cadre de mon fidèle coursier, celui là même qui me sert à tous les jours pour me rendre au travail est brisé. Comme vous pouvez le constater, la soudure en haut sur le tube vertical a lâchée.



Il a cassé sans que je m'en rende compte au début. J'ai seulement senti un espèce de 'mou' dans l'arrière. J'ai toute de suite pensé à une crevaison. Ensuite, je me suis rendu compte que mon frein arrière ne fonctionnait plus (le déplacement fausse l'alignement des patins avec la roue). Alors après un autre 300 mètres, je suis descendu de vélo et je l'ai bien inspecté. J'ai trouvé la cause.

Mais il me restait environ 5 kilomètres jusqu'à la maison. Est-ce que ca allait tenir seulement sur les tiges horizontales? Eh bien oui! Incroyable!

Il faut dire qu'il a beaucoup travaillé ce vélo. J'estime qu'il a parcouru autour de 2500 km l'année passée. Et il a transporté Alexi dans le siège de bébé plus d'une fois ce qui n'est pas une petite charge. Il est entreposé dans un garage plutôt humide, ce qui pourrait expliquer la couleur orangée du métal à la fracture. Et surtout, le matin même, je transportais Alexi sur une rue en très mauvais état. Il s'amusait à chantonner sur l'air des bosses. J'ai trouvé cela drôle, alors je me suis arrangé pour prendre le plus de bosses et de trous que possible. Je pense que je n'aurai pas droit à un remplacement sur garantie... surtout que de toutes facons j'ai trouvé ce vélo dans le garage en déménageant (le propriétaire n'en voulait plus).

Alors, c'est très bon les cadres en acier. Vraiment bien.

Vélo pliable Strida

Le Strida est un vélo pliable pas mal bien conçu. Personnellement, je préfère ce design aux autres qui plient de partout. Soyez attentif, vous pourrez même voir que le Strida utilise une corroie plutôt qu'une chaîne.

Voyez la vidéo avec le concepteur.

Velokraft

Vous aimez le carbone? Voici un vélo tout carbone très-méga-sexy. Ouch!

Ça, une suspension avant?

Design audacieux de suspension avant...

La table

Les premières étapes sont franchies. J'ai terminé la table sur laquelle les trépieds seront placés pour tenir les pièces en place pendant la soudure. Étant donné que je ne souderai pas moi-même le cadre (la fourche, le siège et le guidon), ce sera mieux si toutes les pièces peuvent être correctement placées pour le soudeur.



Le résultat, avec le premier trépied qui tiendra le boîtier de pédalier.


Le dessous.


Le trépied en gros plan.

J'ai trouvé une paire de patins à roues alignées misent à la rue. Puisque j'ai besoin de roues pour guider la chaîne autour de la fourche et que des patins à roues alignées possèdent des roues semblables, je les ai récupérés. J'ai démonté une roue pour voir comment c'est construit.


Pas pire, ca ne sera pas trop dur d'adapter une roue neuve. Une roue neuve parce que celles sur les patins sont franchement usées.

J'ai charcuté un cadre que mon père a trouvé. J'ai donc les drop outs, la fourche et le head tube (le tube qui tient le roulement du guidon). J'ai commencé les trépieds pour la fourche parce que c'est une fouche de 26 pouces alors qu'il m'en faut une pour une roue de 406 mm. Elle est huit centimètres trop longue. J'ai mesuré la forme de la fourche à partir de la photo du V-Rex et c'est cette forme que je vais reproduire.

Aussitôt la fourche taillée et prête au soudage, je vais aller me procurer les tubes. Je connaîtrai donc les dimensions des matériaux avec lesquels je devrai composer, ce qui est nécessaire pour finaliser le plan.

À reculon?

J'ai trouvé ce vélo fascinant: une personne a construit un vélo basé sur une très vieille idée. C'est un vélo qui a deux vitesses: le premier rapport est atteint en pédalant de reculons et le deuxième est atteint en pédalant vers l'avant, tel que traditionnellement.

Vous pouvez lire son expérience ici.

Bienvenue

C'est un départ! Mon blog commentera principalement la construction de mon vélo à position allongée. Je copie un Rans V-Rex.