Phil le mannequin

Pour pouvoir faire des estimations et des ajustements à l'avance, je me suis dessiné un 'mannequin'. J'ai utilisé des proportions corporelles généralement valides et les proportions de mon propre corps pour synthétiser le mannequin.


Un corps est généralement haut de 7 à 7.5 fois la hauteur de la tête. Le bout des doigts devraient se retrouver au milieu de la cuisse. Le bras et l'avant-bras sont de même longueur. La cuisse et la jambe sont de même longueur, chacun long de deux têtes. Le pied est haut d'un quart de tête, long d'une tête. Le mannequin est au moins visuellement attrayant même s'il n'est pas parfait.

Voilà ce que cela donne une fois assis sur le vélo! J'y ai dessiné mon siège expérimental avec son dossier à 45 degrés. Cela me donne une idée de ce qu'aura l'air le guidon. C'est pour une personne d'un mètre quatre-vingts.

Tubes et plans

Il s'est écoulé beaucoup de temps depuis mon dernier article mais malgré un rythme lent, les choses ont progressées du côté du vélo.

Je me suis procuré les tubes et j'ai complété le plan du vélo. Le plan est au point où je peux tailler les pièces. Je suis parvenu à vérifier qu'il n'y aurait pas d'interférence entre les morceaux, enfin autant que l'on puisse le faire sur un plan. Au cours de ce travail, il est apparu évident que je devrai ajouter un rouleau (idler) au milieu de la chaîne sur le côté puissance (celui où la chaîne est tendue). La chaîne passe trop près du tube inférieur lorsque que le petit pignon est sélectionné.

J'ai terminé le support pour le boîtier de pédalier. Il m'a fallu un bout de métal en équerre de 3/4 de pouce et deux grandes vis. Tout cet assemblage servira à aligner les pièces pour la soudure.

J'ai coupé la potence. J'y ferai souder un tube qui sera parallèle à l'axe de rotation du guidon. La position finale du guidon reste à déterminer. C'est plutôt difficile d'ajuster un guidon et un siège sur un plan, c'est trop abstrait. C'est pourquoi j'attendrai que le cadre soit soudé pour trouver la position du siège et du guidon.




Mon père s'y connait en bricolage mécanique. Avec raison puisqu'il bidouille tout ce qui a une vis ou plus depuis toujours et qu'il est professeur au Collège Édouard-Montpetit École nationale d'aérotechnique à Longueuil. Il y enseigne la thermodynamique (une science essentielle des moteurs à combustion) et le fonctionnement des moteurs à piston et à turbine. L'école est vraiment un endroit fantastique. Il s'y trouve des dizaines d'appareils dans leurs hangars et les pièces d'avions jonchent littéralement les couloirs. Quand est venu le temps de trouver des tubes, c'est lui qui m'a déniché un fournisseur. Le truc avec les tubes c'est que les magasins ordinaires n'auront pas un grande sélection de diamètres et d'épaisseurs de paroi. Les tubes que l'on trouvera seront plus appropriés à la construction d'escaliers qu'à la fabrication d'un vélo. Mon père m'a conseillé de trouver mes tubes chez un fournisseur spécialisé en aviation. Les constructeurs d'avion cherchent toujours à avoir le plus de solidité au moindre poids. Donc ils requièrent toutes sortes de diamètres et de d'épaisseurs selon la situation. Et le métal utilisé est du 4130 aussi connu sous le nom de cromoly. Le cromoly est utilisé dans la construction de vélos. Mon père certifie aussi que c'est un métal fantastique. Il est souple et résistant et facile à scier et à limer. Je suis allé avec lui à l'aéroport de Beloeil pour acheter mes tubes. J'en suis ressorti avec une sélection assez simple: un 2" (pouces) et plusieurs bouts de 3/4", 0.049" (49 millièmes de pouce) d'épaisseur.


J'ai complété mon plan avec ces mesures. Ce faisant, j'ai pris conscience que finalement, mes tubes sont très gros.


Voici ce que le plan donne.


Ceux qui ont étudié le Rans V-Rex que je copie noteront que les tubes inférieurs n'atteignent pas le boîtier de pédalier. C'est parce le tube principal de 2" est certainement suffisamment fort pour tenir la force de pédalage. De plus, le tube du guidon qui passe au travers du tube principal sera très bien retenu et pourra donc soutenir la poussée vers l'avant que les deux tubes inférieurs lui feront subir.

Voici les tubes supérieurs qui vont du principal aux pattes arrières (dropouts). J'ai prévu le dégagement pour des pneus de 2" plus un garde-boue. Cela me permettra de rouler en hiver si je le veux. Il faudra je j'aplatisse les tubes. Je pense le faire au marteau, mais je vais m'informer au près de mon père.


Ici nous avons les tubes inférieurs. C'est en faisant le plan que je me suis rendu compte que les pivots de freins seraient trop éloignés. Alors ces tubes auront un léger pli au milieu. Il y aura un petit tube entre les deux tubes juste au delà de la roue pour les stabiliser et permettre la fixation du garde-boue, mais le plan ne l'indique pas.

J'ai fabriqué un siège de bois. L'idée est d'avoir un premier siège pour pouvoir expérimenter un peu. Il n'est donc pas prévu pour durer, être esthétique et confortable. Mais il va me permettre de déterminer les angles et dimensions qu'il doit avoir. J'aurai une photo plus tard.

Je dois maintenant couper, percer et limer tous ces morceaux et continuer de fabriquer les supports pour la soudure. Après la soudure du cadre, il restera le siège, le guidon et les deux rouleaux à fabriquer.

À plus!