Le frein avant

Finalement, j'ai trouvé la réponse au mystère du frein avant. Je vous rappelle que mon problème était que le câble qui actionne le frein avant sort par la droite, directement dans la chaîne. C'est d'autant plus compliqué que le guidon tourne ce qui fait que tout cela bouge.

J'ai envoyé un courriel à Rans, les fabriquants du V-Rex que je copie, un a Tektro, la compagnie qui fait le frein du V-Rex et j'ai contacté 1HP Cycles. Ah oui, j'oubliais, j'ai aussi envoyé un courriel à Recumbent Parts. 1HP Cycles a été surpris (avec raison, comme vous le verrez plus tard). Recumbent Parts m'a dit ce c'était un frein ordinaire. Rans et Tektro n'ont pas répondus.
Alors à ce point là, j'avais quelques options.

1. trafiquer le frein de façon à inverser la sortie du câble
2. trafiquer encore plus et couper les 'têtes' des leviers, les intervertir et les faire souder
3. trouver le frein 'gaucher'

J'ai fini par trafiquer le frein. J'ai enlevé la vis qui serre le bout du câble (à gauche) et retiré la boucle de métal à droite qui tient la nouille. La nouille, c'est le petit tube coudé en aluminium. Il a suffit de limer le rivet pour le retirer. J'ai mis la boucle du côté gauche avec une vis. Comme je ne pouvais pas serrer le câble simplement avec une autre vis du côté droit (c'est une toute petite vis numéro 6, environ 3mm), j'ai récupéré une vis à câble d'un vieux frein et j'ai fait une petite plaquette. La plaquette a deux trous: un trou pour la vis à câble, un trou pour fixer la plaquette au levier.

Malheureusement, je n'ai pas de photo pour vous. J'en aurai une, c'est promis.

Mon frein fonctionne à merveille! Maintenant, je peux rouler pour de vrai.

C'est ensuite que j'ai trouvé par hasard la solution à cette charade. En parcourant mes photos, j'ai revu les agrandis du V-Rex. Le V-Rex a bien un frein ordinaire. Mais le câble est placé de façon à ce que la nouille se place à l'horizontale. Le câble se courbe et traverse de l'autre côté du cadre et remonte ensuite. Je pourrais très bien faire cela. Je vais essayer en tous les cas. Ça peut valoir la peine puisqu'il n'est pas impossible que mes petites vis numéros 6 finissent par se dévisser. À chaque freinage, il y a une petite rotation de la boucle de métal et de la plaquette ce qui à la longue provoquera un dévissage. Je pourrais alléger ce problème avec un écrou équipé d'une bague de nylon. On verra bien.